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email diárioEnergias convencionais e emissões de CO2 em debate no PE
O PE debateu ontem em plenário um relatório sobre fontes de energia convencionais e tecnologia energética. O relatório de iniciativa, proposto pela Comissão da Indústria, sublinha a necessidade de utilizar energias mais seguras, eficientes e sustentáveis em toda a UE. De acordo com o documento, 19% das emissões de dióxido de carbono na UE são produzidas por veículos ligeiros de passageiros e o compromisso voluntariamente assumido pela indústria automóvel neste sentido não está a funcionar, pelo que é necessário impor limites. Os membros da comissão do Ambiente do PE apelam à aprovação de legislação vinculativa que garanta o cumprimento dos objectivos fixados pela UE e pretendem que as emissões de veículos novos sejam reduzidas para 120g CO2/km, até 2012: a legislação em causa deve entrar em vigor no dia 1 de Janeiro de 2009, para o perfil da nova frota de veículos de passageiros. Outra sugestão do relatório prende-se com a criação, até 2011, de um sistema de redução das emissões de carbono autorizadas (CARS), que recompense as empresas cujas frotas produzem emissões de CO2 inferiores aos valores-limite da curva e penalize aquelas cujas emissões são superiores a esses valores.
Os veículos ligeiros são responsáveis por cerca de 19% das emissões de CO2 na UE e esta percentagem continua a aumentar, o que impossibilita o cumprimento dos objectivos de Quioto. Entre 1990 e 2004, os países da UE que registaram o maior aumento do número de automóveis foram: Lituânia (+167%), Letónia (+142%), Portugal (+135%), Polónia (+128%) e Grécia (+121%). Pelo contrário, os países que registaram o menor aumento do número de automóveis foram: Suécia (+14%), Dinamarca (+20%) e Finlândia (+21%).
4 opiniões ↓
[...] efeito de estufa; essenciais para a economia actual, também contribuem, em larga escala, para as emissões de CO2, pelo que a definição de uma política de transportes sustentável é crucial para o futuro da [...]
[...] propostas há muito aguardas em matéria de energia e alterações climáticas. Com este pacote, a UE compromete-se a reduzir as emissões de gases com efeito de estufa em 20%, a aumentar a sua eficiência [...]
[...] que estão a ser tomadas conjuntamente a nível pan-europeu e 82% considera necessárias as iniciativas legislativas da UE. Os europeus preferem, pois, que alguém os obrigue a ter um comportamento ecológico. O inquérito [...]
[...] Depois de verificar que o objectivo de 120g CO2/km não seria atingido até 2012 sem a adopção de medidas suplementares, a Comissão Europeia voltou ao assunto, desta feita com objectivos vinculativos, de modo a que fabricantes viessem a reduzir a emissão média de dióxido de carbono, que se situa actualmente em 160g CO2/km. Assim, em Janeiro de 2008, a Comissão Europeia apresentou uma série de propostas legislativas destinadas a reduzir 20% das emissões de dióxido de carbono na UE, até 2020. Tendo em consideração que os cerca de 220 milhões de automóveis que circulam actualmente nas estradas europeias são responsáveis por 12% das emissões de dióxido de carbono na UE, a definição de normas de desempenho para os novos automóveis de passageiros tornou-se uma prioridade absoluta. O transporte rodoviário, a segunda maior fonte de emissões de gases com efeito de estufa na União Europeia, é responsável por um quinto das emissões de dióxido de carbono e é um dos poucos sectores que continua a registar um aumento das emissões. [...]